Nissan-Note.info

budnik · Новичок

Работы над стартером продолжаются Smile

Стартер пока не исключён. Электрик убеждён, что проблема в люфте втулки внутри стартера. Проблему пытается решить в паре с токарем Smile

На остальные варианты, как то: генератор, ЭБУ, цепь и другие предложения, будем рассматривать, видимо, после экспериментов над стартером. Трудно рулить мастером, который наметил уже себе путь и идёт им упорно.. Я ему передаю мысли, которые высказываются здесь, но у него свои какие-то размышления. Посмотрим..

budnik · Новичок

Добрый день. Появились хоть какие-то изменения, поэтому постараюсь быть полезен Smile

Значит так, к началу истории:
В момент незавода осциллограф рисовал следующую картинку:

Электрик говорит, что идёт сильный просад напряжения по неизвестной пока причине. До мозгов доходит 7-9 вольт. Мозги не включаются. Когда ставишь ключ в положение ''on'', включается бензонасос, енот подаёт признаки жизни. Но при включении запука двигателя, напряжение проседает и мозги выключаются...
Электрик снял стартер, и визуальные и пальценажимательные исследования показали люфт втулки бендикса около 1 мм.
Возникло убеждение, что именно люфт втулки вносит помехи в работу двигателя. Решено было пока не приобретать стартер, но попытаться с помощью токаря избавиться от люфта. Что и было сделано. Но желаемого результата эта работа не принесла. Енот не завёлся от своего аккумулятора.

При этом, в осциллограммах появились некие позитивные изменения:

Однако, этого было недостаточно. При этом, чисто на слух, стартер крутит достаточно энергично. Но просад напряжения присутствует. Электрик гонял стартер без нагрузки, просто подключив к аккумулятору. Почувствовал, что стартер ощутимо нагревается. Разобрав стартер, обнаружил, что какие-то провода, кажется в якоре, имеют признаки перегрева. Даже какой-то будто побелевший цвет. Решено было таки заменить стартер.

Заменили стартер на новый. Пока доставлялся новый стартер, авто стояло на улице и несколько раз предпринимались безуспешные попытки его запустить. Аккумулятор сел.

После установки нового стартера енот не завёлся, но, обратив внимание на почти полный разряд аккумулятора, решено отложить запуск и полное расстройство на время, которое требуется на полный заряд аккумулятора. Заряжали всю ночь, на утро поставили аккумулятор и енот завёлся с первого раза. Выгулян был в течении дня немного по улицам и вновь оставлен на ночь у мастерской. Ночью было холодно, около -2-3. На утро енот завёлся с первого раза, но на запуск потребовалось 3-4 секунды. То есть, не с полпинка. Раньше было легче.
Сегодня опять поставлю енота у мастерской. Посмотрим на его поведение завтра...

topolys · Обитатель

Так-то метки по центрам вроде совпадают одиночный только не в тему.Да и Р0335 я так понял нет.

Кондер бы с диодом повесить в питание ЭБУ для проверки .
:roll:PS: И попробуйте на холодную на N завести.

budnik · Новичок

Мой электрик экспериментально установил, что во время незавода в ЭБУ падает напряжение во время кручения стартера. С 5В до менее чем 4В. Но механическое воздействие на плату ЭБУ: надавливание, скручивание на излом, временно избавляет от падения напряжения. То есть, по его выводам: есть какое-то механическое повреждение платы ЭБУ.
Это укладывается, кстати, в обстоятельства, когда двигатель заводится при повышении температуры окружающего воздуха. Возможно микроповреждения токопроводящих дорожек смыкаются при нагреве и размыкаются при охлаждении.
Но визуально ничего не разглядеть. Тем более, что плата многослойная и повреждения могут быть внутри слоёв. Видимо, необходимо менять ЭБУ и перепрошивать.
Вопрос к образованным людям: какие требования к замене ЭБУ? Все ли буквы должны совпадать в маркировке? То есть, у меня ЭБУ: Nissan BU A56-C60 TJ4 8Y03. Но на дроме есть ЭБУ с номером BU A56-C60 TJ4 8427. Насколько это критично?

Bob_8355 · Обитатель

Падает напряжение 5в
Т.е. после стабилизатора.
Или до? Сколько в этот момент в бортсети?
Стабилизатор - микросхема - вполне определяемая.

Martin79 · Гость

А массу на кузов проверяли? И в ЭБУ сами контакты плохо пропаяны могут быть. У меня было такое, снял ЭБУ пропаял контакты на разъемах и все заработало.

Martin79 · Гость

ЭТО ПЛАТА ЭБУ

Martin79 · Гость

ВОТ ЕЩЕ ФОТО ЭБУ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ

budnik · Новичок

Martin79 · Гость

Бывший хозяин моего авто тоже видимо мучался с этой проблемой, потом продал мне, тут наступила зима и началось, я тоже проверял бензонасос, а он новый видимо бывший хозяин поменял, массу на кузов, потом релюшки под капотом, потом дачтик коленвала, и решил снять ЭБУ и увидел что туда тоже заглядывали, но видимо плату не стали переворачивать, а я перевернул, она была приклеена герметиком, но я аккуратно ее отклеил и увидел все то что на фото, у меня и в мороз не заводилась, а если заведется, то когда едешь по бездорожью могла заглохнуть.

Martin79 · Гость

У нас на енотах еще есть такая фишка на минусовой клемме, вот она не дает заряжать нормально аккумулятор, я на заведенном движке ее сдернул и заряд пошел 14,1в правда ошибка прописывается в ЭБУ, но это не старшно, я ее сканером скинул и все. Бывший хозяин и аккумулятор тоже новый поставил из-за этого проводка. Он признался что плохо заряжается, вот я и нашел на форумах про этот проводок который контролирует ток на аккумуляторе. Там говорят что япы это придумали чтобы двигатель не нагружать и бенз экономить. ВОТ ВАШЕ ФОТО ТАМ ОБОЗНАЧИЛ ЭТОТ ПРОВОД С ФИШКОЙ

topolys · Обитатель

Martin79 · Гость

А для чего он там нужен? Shocked

gavrilov3 · Бывалый

gavrilov3 · Бывалый